我们都知道在中国的大西南，有一个因印度板块和欧亚大陆碰撞而形成的旷世奇观，震撼的“三江并流”。

但你可能没有留意到，我国除了这一地理上的奇观，在公路界还有一个工程上的巧合。

“三江并流”中的怒江大峡谷，图@《中国自驾地理》

这一巧合由三条“1”字头国道组成，这三条国道都是从首都北京出发，连接了南方最发达的城市之一——广州。

编号为1开头的国道，相信不用小编多说了吧。当你走在这类道路上，说明你不是在远离京城，就是在前往京都的路上。

这三条国道分别是G105京（北京）澳（澳门）公路、G106京（北京）广（广州）公路、G107京（北京）港（香港）公路（以下均简称为G105、G106、G107）。

而它们所形成的公路巧合，我们可以称之为“三线并行”。

“三线并行”示意图，制图@《中国自驾地理》

一、联通中国南北

中国的北方多为平原，南方则多是山地丘陵。古代历史上建都城一般是有山有水，易守难攻，有险可守，而南方的都城仅靠江河作为屏障很难抵御北方进攻。

所以我国历史上建立的朝代，首都基本上都是在北方，政权由北向南统辖着南方。为了增强中央与南方地区间的联系，历朝历代统治者都会修筑通往南方的路。

以当代首都的交通道路网为例，以北京为中心的12条“1”字头交通线，联通的都是一些重要的地方。

北京12条“1”字头国道示意图，制图@《中国自驾地理》

然而在经济上，情况却恰好相反，南方多富庶，自古已然。不过南方由于开发较晚，交通不如北方便利，容易形成局部性文化，拥有多个少数民族和各种风俗习惯，就连地方方言，让北方汉子来到南方后直呼听不懂，大大影响了南北间的交流。

到了近代，这一切终于有了改变。清末民初，作为南方人的国父孙中山领导了辛亥革命，以广州为基地，推翻了满清帝制，结束了两千多年的封建社会时代。

位于南方的广州是当代改革开放的重要窗口，从民国北伐开始，就证明了，它与北京的关系是多么地重要。

屹立在新中轴线与珠江景观轴线交汇处的广州塔，图@好友Jum

所以当代中国，规划了G105、G106、G107这三条国道，每一条线都经过广州，突显出中国南方的重要性。

由此我们也能看出，由南向北的这种经济上的勃勃生机和祖国的大一统策略。

二、老大G107

三条国道的起点都相同，终点都会经过广州，看似没什么区别，但如果你从地图上看这三条国道，你就会发现它们都各有特色。

G107可以说是三条国道中的老大，它起于北京广安门外大街，几乎是贴着京广铁路南下。

京广铁路，在1995年京（北京）九（九龙）铁路建成通车之前，是纵贯中国南北最长的铁路大动脉。

107国道示意图，制图@《中国自驾地理》

它是一条改变地缘格局的铁路。近代以前，生活在长江流域的人都是沿长江顺流而下到江浙一带，而后再顺着运河北上至京城，这使得江浙地区成为南方和京师之间重要的中转站。

到了近代，清政府修筑了京（卢沟桥）汉（汉口），粤（广州）汉（武昌）两条铁路，京师可以直接通过铁路南下武汉乃至珠三角，完全绕开了江浙一带，极大加强了对荆楚和岭南的联系与控制。

有了这条京广线，让今天两湖大片地区人口都往珠三角集聚，同时两湖地区去北京的人口也在迅速增多，成为在京南方人的主要来源省份。

红色线为京广铁路，这条铁路将武汉汉口带入了铁路时代，制图@《中国自驾地理》

如今又有了这条G107，相比较古代那种迂回走法及近代的铁路线，今天的这条直接北上的公路线更加便捷。

三、老三G105

同样是经济大动脉的老三G105，它从永定门外出发，过河北永清县、泊头市、吴桥县南下，直奔“华东六省一市”中的山东省、安徽省、江西省。

“华东六省一市”这个词大家可能会感到陌生，在我国，华东地区一般指的是山东、江苏、安徽、浙江、福建、江西、上海六省一市。

105国道示意图，制图@《中国自驾地理》

这一片区域多年来都是我国的经济重心，也是中国综合技术水平最高的经济区和经济文化最发达地区。汇聚了我国最强的直辖市，也汇聚了我国GDP前十中的2、3、4、10以及人均GDP的2、4、5、10，实力位居我国各区域之首。

G105把华东和华南串在一起了，带动这两片区的经济发展，也是一条非常重要的物流大通道。

四、千年老二G106

相对而言，中间的老二、从菜户营南路出发的G106，基本上没经过什么大城市。与左右两位兄弟比起来，它显得更加的低调。但是，如果你仔细去留意，你就会发现它所经过的地方都拥有很美丽的风景。

从北京出发，沿着106国道南行160余公里就到了白洋淀，相信大家对这里并不陌生，这里是华北平原上最大的淡水湖，143个淀泊被上千条濠沟交错相连，形成一个巨大的水上迷宫。

106国道示意图，制图@《中国自驾地理》

接着南下湖南时，你会发现这是个被低估的高颜值省份。湖南是一个三面环山，一面临水的省份。它的西边是武陵山脉、雪峰山脉，南边是南岭山脉，北边临近八百里洞庭湖，东边则是罗霄山脉。

跨湘赣两省，绵延300余公里的罗霄山脉延伸向攸县、醴陵、渌口区三地交界处，它在这里有一个很“正义”的名字——君山（又名军山）。

当地传说，相传在很久很久以前，君山与南岳衡山是两座有灵性的高山，它们同样高又可以自行增长，为了争夺“南岳七十二峰首领”这一个头衔，他们谁也不让谁。于是，为了公平起见，双方约定以一周之内的白天为限比赛长高。

然而，狡猾的衡山不守规矩，偷偷多长了三个夜晚，远远看去海拔比军山要高得多，最终它如愿以偿成为了首领。失败的军山因为坚守诺言，风范可嘉，被人们称为“君子山”（君山）。如今，在山顶上还屹立着佛教的君山古寺。

位于罗霄山脉中段的神农飞瀑，图@神农谷国家森林公园

而另一称谓“军山”的由来，是说在古代的时候，曾有官军驻扎在这里，于是后人便称之为军山。1966年，中南第一书记陶铸曾到军山公社蹲点，亲自带领干部群众兴修水利，改善了灌溉条件。

在君山还有一个成立于1958年、面积达2.22万亩的国有林场，上世纪70年代，这里进行过一场声势浩大的“牛背岭大会战”，万余名干部群众在此开山辟土植树造林。至今，山上还完整保留了“大会战”时的牛背岭工区职工宿舍。

翻越南岭山脉，在前往终点站广州的路上，会先路过广东韶关，你还会看到由于在漫长岁月中，红色砂岩受长期风化和流水侵蚀，形成孤山峰和怪石的“中国红石公园”丹霞山。

丹霞山地貌，图@东方IC/图虫创意

踏着红石做的台阶一步步向上走去，阳光透过枝叶的缝隙，照射在台阶上，就像金宝石撒在上面，你会发现丹霞山是一个美丽的地方。

从广袤的华北平原，到兵家必争的中原，再到南粤丘陵。

可以说，老大G107、老三G105是经济大动脉，而那串起看上去不引人注目的城市的老二G106，则是这三条国道中最值得自驾旅行的景观大通道。

待全国正式开放跨省自驾游后，不妨踏上这三条国道，纵贯南北，领略祖国大美。