中国首座山区特大悬索桥，耗资6.18亿元

　　桥是大家都很熟悉的建筑，大大小小的桥几乎遍布全国，但说起火箭，大家都会觉得很遥远，火箭不都是上太空的发射器吗，和桥有什么关系呢？而就在湖北恩施，有这样一座桥，是用火箭造成的桥，是不是让人觉得不可置信。其实它并不是用火箭材料建桥，而是真的发射了火箭帮助桥造成的。这听起来有些离谱，但确实也是前无古人的先例，这座桥就是位于沪渝高速上的四渡河大桥。

　　四渡河大桥，连接湖北省恩施与宜昌两座城市的高速通道，是中国首座山区特大悬索桥。这座大桥跨越四渡河峡谷，耗资6.18亿元，全长1365米，桥下则是深渊谷底。这座峡谷极深而且狭窄异常，桥面距离谷底有600多米，大约有200层楼那么高。

　　这座大桥曾经是全球最长的悬索桥，也是世界上第一座跨度达到900米的桥，2016年北盘江大桥建成后，第一高桥的名号就被其取代了。而悬索桥是指通过两根巨大悬索的力量，将桥梁吊起，而悬索的后方则通过锚点固定在地面上。

　　当你远眺四渡河大桥的时候，会看见两座高塔屹立在峡谷两侧，峡谷间则是悬崖绝壁，底部是奔涌翻腾的四渡河，桥梁就架在两座高塔之间。天气晴朗时，峡谷间会泛起云雾，云海覆盖了整座峡谷和大桥，经过时犹如在仙境之中穿梭，称作“天路里的天桥”。

　　如此得天独厚的条件构成了这里绝美的景色，但也注定了在这里修建桥梁的艰辛。山谷的高度给桥梁的建设工程带来了一个巨大的难题，因为四渡河大桥规划的时候采用了悬索桥的方式。该怎么样才能把悬索横跨900多米的峡谷送到对岸呢？在四渡桥两岸的索塔施工结束以后，要把主缆绳送到对面，然后将一根根钢绳通过这根主缆绳穿过峡谷。

　　在通常情况下先导索一般是采用人力或直升飞机运送，但四渡河所处的峡谷海拔较高，山坡陡峭，水流湍急，先导索又是钢筋材质，重量不似一般的绳子，用人力运输的方法是行不通的，那现在只能用飞机运送了吗？也不行，因为峡谷气象不稳定，风速快，风力大。而且峡谷两岸没有合适的地方可以停放飞机，风险极高。那这两条路都走死了，还有什么办法才能将先导索送到对岸呢？

　　修建桥梁的工程师们苦思冥想，想起了大海中捕捞鲸鱼的场景。捕鲸叉后面往往都系着一根很长的绳索，我们能不能用一种类似捕鲸叉那样的方式，将先导索送到对岸去呢？在咨询了军工专家后终于得到了肯定的答复，选定了一种扫雷火箭作为原型，改造之后将先导索的一端与火箭进行了连接，另一端则是固定在了岸边的桩上。

　　在经过工程人员的考察计算后又多次试验，终于确定了发射位置和角度，随着“嘭嘭”两声巨响，两枚火箭一起发射，带着先导索精准的落入提前计算好的区域，整个过程不过三秒左右，一次性完成了任务。这项技术直接填补了悬索桥大跨度施工的技术难题，巧妙地将火箭技术和桥梁建设这两个看似毫无关系的事情联系起来，既保证了人员施工的安全，又可以节省不必要的成本经济。

　　可能有人会觉得，用火箭送一根绳索是不是有些浪费，这个不用担心，这项技术采用的火箭都是曾经使用的扫雷火箭，扫雷火箭本身是没有伤害的，战争时是用来探索、引爆地雷的。如今的和平世界，我们已经见不到地雷的身影了，这些扫雷火箭渐渐地也就淘汰了，如今和桥梁技术结合起来，也算是物尽其用了。

　　火箭造桥的工程事迹很快就传遍世界，这项技术有许多国家都纷纷效仿，而我们始终稳坐“基建狂魔”的称号。我们修建了许多世界级的工程，世界十大高桥，有七座都在中国境内。无论是桥还是路，都是沟通文化交流和贸易往来的纽带，这些桥和路就是我们经济飞速发展的象征，而修建工程里更暗藏了许多工程师和设计师们的智慧结晶，是我们文明传承的巨大财富。